我們不管開車還是走路，只要經(jīng)過十字路口的時(shí)候都會(huì)避免不了等待紅綠燈，交通信號(hào)燈又俗稱“紅綠燈”，交通信號(hào)燈的運(yùn)用對(duì)于城市來講，是維持交通秩序的工具，如果沒有了交通信號(hào)燈，那么交通秩序?qū)?huì)亂成一團(tuán)，所以交通信號(hào)燈起著不可忽視的作用，為了打造智慧化城市，部分城市正逐漸研究交通信號(hào)燈物聯(lián)卡的實(shí)踐，改變交通擁堵的現(xiàn)象，減少因等待紅燈而浪費(fèi)的時(shí)間。

  相信大家在路上開車的時(shí)候都經(jīng)歷過等了N個(gè)紅燈但就是出不去一個(gè)小小的路口，也一定經(jīng)歷過好不容易等到綠燈可以走了，結(jié)果輪到自己信號(hào)燈又秒變紅燈的絕望，真的是堵車堵到?jīng)]脾氣。部分城市正在研究“智慧交通信號(hào)燈”來緩解路口信號(hào)燈造成的交通擁堵現(xiàn)象。因?yàn)楝F(xiàn)有的信號(hào)燈完全不能對(duì)周圍擁堵狀況作出判斷，只會(huì)機(jī)械地運(yùn)作，出現(xiàn)擁堵后也就只能依賴人工指揮。

  智能交通信號(hào)燈的本質(zhì)是一個(gè)全智能交通綜合管控平臺(tái)系統(tǒng)。利用視頻圖像設(shè)備自動(dòng)采集交通流量數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)管控平臺(tái)進(jìn)行信息處理與分析，從而精準(zhǔn)獲取城市交通道路通行需求，預(yù)測(cè)未來交通態(tài)勢(shì)，提前制定交通信號(hào)燈的最佳配時(shí)方案。通過它的路網(wǎng)聯(lián)動(dòng)智能監(jiān)控、車輛信息智能識(shí)別、物聯(lián)網(wǎng)和邊緣計(jì)算技術(shù)，讓每個(gè)交通路口都擁有獨(dú)立的分析、儲(chǔ)存能力，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程感知和遠(yuǎn)程控制，讓每一個(gè)交通路口都變成一個(gè)小型的控制指揮中心。

  簡單點(diǎn)說就是信號(hào)燈可以根據(jù)道路的需要，自動(dòng)控制紅綠燈的顯示時(shí)長。交叉路口，沒車的道路信號(hào)燈顯示的紅燈時(shí)間會(huì)比較長，相對(duì)的，車多的道路則顯示的綠燈時(shí)間會(huì)比較長。再比如說在深夜人流、車流稀少的時(shí)候，紅燈可自動(dòng)變成綠燈讓車輛通行。

  特別在上下班高峰期，車輛可謂是數(shù)不勝數(shù)，智能交通信號(hào)燈物聯(lián)卡的運(yùn)用在各大城市將會(huì)緩解交通堵塞的現(xiàn)象，減少交通事故發(fā)生，節(jié)省汽車排放源，智能交通信號(hào)燈能通過智能監(jiān)控、智能識(shí)別識(shí)別、計(jì)算技術(shù)讓每個(gè)交通道路具有分析、儲(chǔ)存、實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程感知和遠(yuǎn)程控制中心，如此智能化的操作，會(huì)是打造智慧城市創(chuàng)新的一大步。