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物聯(lián)卡智能快遞柜:自取還是上門,快遞"最后一公里"備受考驗(yàn)!

2018-11-22 4120來源:中億物聯(lián)網(wǎng) 分類: 物聯(lián)網(wǎng)卡
  電子商務(wù)的迅速發(fā)展,推動(dòng)了我國(guó)快遞行業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型,面對(duì)越來越龐大的電商快遞需求,許多的快遞公司紛紛加入物聯(lián)網(wǎng)布局,希望通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能機(jī)器人、大數(shù)據(jù)來提高自身運(yùn)輸效率,智能快遞柜就是其中的一種,通過物聯(lián)卡實(shí)現(xiàn)用戶快遞柜自取功能,但是這種服務(wù)因?yàn)槭召M(fèi)問題備受爭(zhēng)議,中億物聯(lián)網(wǎng)認(rèn)為要快遞“最后一公里”配送正備受考驗(yàn)。


物聯(lián)網(wǎng)卡智能快遞柜:自取還是上門,快遞


  隨著快遞行業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)卡的飛速發(fā)展,智能物流設(shè)備也應(yīng)運(yùn)而生。智能快遞柜作為解決快遞配送“最后一公里”的方案之一,在近兩年得到飛速發(fā)展,不斷在各大小區(qū)安家落戶。

  數(shù)據(jù)顯示,在2018年過去的三個(gè)季度里,我國(guó)智能快遞柜依然保持迅猛增長(zhǎng)趨勢(shì),主要企業(yè)設(shè)立智能快件箱達(dá)到25萬組,箱遞率在8.4%左右。另有報(bào)告預(yù)測(cè),到2020年,國(guó)內(nèi)快遞柜市場(chǎng)規(guī)模將接近300億元。
 
  智能快遞柜之所以能在短時(shí)間內(nèi)獲取資本市場(chǎng)的較大關(guān)注與投入,與快遞行業(yè)有很大關(guān)系。眾所周知,電子商務(wù)在很大程度上帶動(dòng)了快遞行業(yè)的跨越式發(fā)展,雖然目前井噴期已經(jīng)趨于緩和,但依然保持較高增速。而海量快遞包裹卻給快遞物流提出了巨大挑戰(zhàn),其中配送環(huán)節(jié)就是一大難題。

  為降本增效,快遞行業(yè)正在利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及物聯(lián)網(wǎng)卡加速引入智能科技,無人機(jī)配送、智能分揀機(jī)器人、智能倉庫等應(yīng)用而生,而在配送需求市場(chǎng)的擴(kuò)張以及壓力的驟升催生出智能快遞柜。

  從智能快遞柜本身來看,其針對(duì)“最后100米”痛點(diǎn),一方面減輕了快遞員的配送壓力,提高了投遞效率,另一方面也讓簽收時(shí)間更加靈活可選,在貨品安全上也給予一定的保障。正是這些優(yōu)勢(shì),讓智能快遞柜短時(shí)間內(nèi)發(fā)展起來并占據(jù)市場(chǎng)份額。

  但是,這條路并沒有想象得那樣順風(fēng)順?biāo)?。諸如用戶不理解不買賬、運(yùn)營(yíng)方盈利模式不清晰等問題一直阻礙著行業(yè)的前行。

  用戶為何不理解不買賬?主要原因還是在于原本主張?zhí)嵘实闹悄芸爝f柜對(duì)于用戶而言并不完全便捷??爝f員為了方便,不聯(lián)系買家,直接將快遞投放到快遞柜,這種做法也引起了一些網(wǎng)友的反感。

  中億物聯(lián)網(wǎng)認(rèn)為通過物聯(lián)網(wǎng)卡來實(shí)現(xiàn)快遞柜智能化是快遞轉(zhuǎn)型升級(jí)的其中一部分,未來快遞行業(yè)面臨著更大的挑戰(zhàn),順豐豐巢快遞柜收費(fèi)引起了較大的爭(zhēng)議,這對(duì)于優(yōu)化快遞最后一公里配送能力來說是一個(gè)考慮,快遞是應(yīng)該送貨上門,還是用戶通過智能快遞柜自取,還有待進(jìn)一步討論。

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