物聯(lián)卡+交通：智能交通管理系統(tǒng)解決方案建設智慧城市！
2018-10-11 3170來源：中億物聯(lián)網 分類：
解決方案
隨著我國經濟發(fā)展速度的加快，一些發(fā)展較好的城市已經開始探索如何將物聯(lián)卡應用到智能交通管理當中，實現城市交通管理智能化、科學化，搭建全方位一體化的交通綜合管控體系，實現各個交通子系統(tǒng)數據的互通共享，提高交通指揮管理的反應能力，那么物聯(lián)卡+智慧城市交通是如何實現的呢？下面一起來看看中億物聯(lián)網智能交通管理系統(tǒng)解決方案。
物聯(lián)網技術下的智能交通系統(tǒng)是通過將信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于交通管理之中，從而建立一種在大范圍內、全方位發(fā)揮作用的、實時、準確、高效的綜合交通運輸物聯(lián)網管理系統(tǒng)。在整個物聯(lián)網管理系統(tǒng)當中融合了交通設施、減少交通負荷和環(huán)境污染、保證交通安全以及提高運輸效率等一系列過程。
根據國內權威的調查機構研究結果，1950年全球只有約31%的人口居住在城市當中，而到了2008年城市人口在世界總人口當中的比例已經達到了50%，按照這樣的趨勢那么到了2050年，全世界將有70%的人口在城市中定居。換句話來說我們中的大多數人注定要與城市相伴相生。
拿國內的具體交通現狀來說，2013年京藏高速55公里的大堵車再次震驚了世界、2014年首都北京多了“首堵”新外號，上榜多國的世界擁堵城市排行榜前幾名。中國的交通擁堵問題又被空前關注起來。
而對于物聯(lián)網大數據在交通行業(yè)當中的具體應用時，政府部門主要開始采取了幾類措施，公共交通部門發(fā)行的一卡通大量使用，因此積累了乘客出行的海量數據，這也是大數據的一種，通過物聯(lián)卡及傳感器，由此公交部門會計算出分時段、分路段、分人群的交通出行參數，甚至可以創(chuàng)建公共交通模型，有針對性的采取措施提前制定各種情況下的應對預案，科學的分配運力。
交通管理部門在道路上預埋或預設物聯(lián)網傳感器，實時收集車流量、客流量信息，結合各種道路監(jiān)控設施及交警指揮控制系統(tǒng)數據，由此形成智慧交通管理系統(tǒng)。通過衛(wèi)星地圖數據對城市道路的交通情況進行分析，得到道路交通的實時數據，這些數據可以供交通管理部門使用，也可以發(fā)布在各種數字終端供出行人員參考，來決定自己的行車路線和道路規(guī)劃。
智能手機已經很普及，多數智能手機都會使用地圖應用，于是始終打開GPS或北斗定位系統(tǒng)，地圖提供商將收集到的這些數據進行大數據分析，由此就可以分析出實時的道路交通擁堵狀況、出行流動趨勢或特定區(qū)域的人員聚集程度，這些數據公布之后會給出行提供參考。
從上述這幾項針對交通擁堵等重點交通行業(yè)問題的解決辦法我們不難發(fā)現，現在不管是企業(yè)還是政府部門都已經開始在利用大數據和云計算等技術來對城市當中，尤其是交通行業(yè)的很多問題進行重點改善和提升了。
有業(yè)界專家學者表示，雖然國內現在的云計算和大數據技術已經變得比較成熟和先進，但是同樣也顯現出不少發(fā)展的問題，在智慧城市以及智慧交通發(fā)展過程當中，各個城市的發(fā)展狀況參差不齊，使得智能交通在智慧城市應用當中的潛在價值還沒有得到有效挖掘。
同時，對交通信息的感知和收集有限，對存在于各個管理系統(tǒng)中的海量的數據無法共享運用、有效分析，對交通態(tài)勢的研判預測乏力，對公眾的交通信息服務很難滿足需求。
中億物聯(lián)網認為雖然目前部分城市已經通過智能交通管理系統(tǒng)物聯(lián)網解決方案基本實現了數字化管理，但是離真正的數據化管理仍有一定的差距，物聯(lián)卡+智能交通的潛在價值還未被完全挖掘，這也是物聯(lián)網智能交通發(fā)展緩慢的原因之一，隨著物聯(lián)網的不斷發(fā)展，物聯(lián)卡的應用價值也將不斷的被人們所挖掘，為我們生活的智能化帶來更多的改變。
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