隨著智能化社會(huì)的逐步來(lái)臨，物聯(lián)網(wǎng)這一概念開始在社會(huì)上蔓延，并在科技的催生下通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)卡深入演變進(jìn)各個(gè)行業(yè)的智能設(shè)備中。作為一個(gè)新興行業(yè)，很多人常常難以區(qū)分辨別物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)，甚至很多人會(huì)把這兩者混為一談。其中互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)之間存在著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，除了名稱外的一字之差，它們還都是通信領(lǐng)域的重要支柱。此外，它們之間也存在著非常大的區(qū)別，今天中億物聯(lián)網(wǎng)就帶領(lǐng)大家一起來(lái)談?wù)勊鼈冎g究竟有何差異，應(yīng)該如今加以區(qū)分？

一、互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的區(qū)別

其一，物聯(lián)網(wǎng)的覆蓋范圍要遠(yuǎn)大于互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)

互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)可以從他們的主要作用來(lái)區(qū)別兩者的不同之處，互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)生是為了人通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交換信息，其服務(wù)的主體是人。而物聯(lián)網(wǎng)是為物而生，主要為了管理物，讓物自主的交換信息，間接服務(wù)于人類。既然物聯(lián)網(wǎng)為物而生，物比人笨，因此，物聯(lián)網(wǎng)的真正實(shí)現(xiàn)必然比互聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)更難。

其二，互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)接入方式不同

互聯(lián)網(wǎng)用戶通過(guò)端系統(tǒng)的服務(wù)器、臺(tái)式機(jī)、筆記本和移動(dòng)終端訪問(wèn)互聯(lián)網(wǎng)資源，發(fā)送或接收電子郵件；閱讀新聞；寫博客或讀博客；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)電話通信；在網(wǎng)上買賣股票，定機(jī)票、酒店。而物聯(lián)網(wǎng)中的傳感器結(jié)點(diǎn)需要通過(guò)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的匯聚結(jié)點(diǎn)接入互聯(lián)網(wǎng)；RFID芯片通過(guò)讀寫器與控制主機(jī)連接，再通過(guò)控制結(jié)點(diǎn)的主機(jī)接入互聯(lián)網(wǎng)。因此，由于互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用系統(tǒng)不同，所以接入方式也不同。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)將根據(jù)需要選擇無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)或RFID應(yīng)用系統(tǒng)接入互聯(lián)網(wǎng)。

其三，物聯(lián)網(wǎng)涉及的技術(shù)范圍更廣

物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用的技術(shù)主要包括無(wú)線技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)、智能芯片技術(shù)、軟件技術(shù)，幾乎涵蓋了信息通信技術(shù)的所有領(lǐng)域。

物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用涉及國(guó)民經(jīng)濟(jì)和人類社會(huì)生活的方方面面，因此，“物聯(lián)網(wǎng)”被稱為是繼計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)之后的第三次信息技術(shù)革命。信息時(shí)代，物聯(lián)網(wǎng)無(wú)處不在。

二、由于物聯(lián)網(wǎng)具有實(shí)時(shí)性和交互性的特點(diǎn)，因此，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域主要有如下：

1、物聯(lián)網(wǎng)卡智能交通（公路、橋梁、公交、停車場(chǎng)等）

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以自動(dòng)檢測(cè)并報(bào)告公路、橋梁的“健康狀況”，還可以避免過(guò)載的車輛經(jīng)過(guò)橋梁，也能夠根據(jù)光線強(qiáng)度對(duì)路燈進(jìn)行自動(dòng)開關(guān)控制。

在交通控制方面，可以通過(guò)檢測(cè)設(shè)備，在道路擁堵或特殊情況時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)配紅綠燈，并可以向車主預(yù)告擁堵路段、推薦行駛最佳路線。

在公交方面，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建的智能公交系統(tǒng)通過(guò)綜合運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)通信、GIS地理信息、GPs定位及電子控制等手段，集智能運(yùn)營(yíng)調(diào)度、電子站牌發(fā)布、IC卡收費(fèi)、ERP（快速公交系統(tǒng)）管理等于一體。通過(guò)該系統(tǒng)可以詳細(xì)掌握每輛公交車每天的運(yùn)行狀況。另外，在公交候車站臺(tái)上通過(guò)定位系統(tǒng)可以準(zhǔn)確顯示下一趟公交車需要等候的時(shí)間；還可以通過(guò)公交查詢系統(tǒng)，查詢最佳的公交換乘方案。

2、物聯(lián)網(wǎng)卡智能建筑（綠色照明、安全檢測(cè)等）

通過(guò)感應(yīng)技術(shù)，建筑物內(nèi)照明燈能自動(dòng)調(diào)節(jié)光亮度，實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保，建筑物的運(yùn)作狀況也能通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)及時(shí)發(fā)送給管理者。同時(shí)，建筑物與GPs系統(tǒng)實(shí)時(shí)相連接，在電子地圖上準(zhǔn)確、及時(shí)反映出建筑物空間地理位置、安全狀況、人流量等信息。

3、物聯(lián)網(wǎng)卡現(xiàn)代物流管理

通過(guò)在物流商品中植入傳感芯片（節(jié)點(diǎn)），供應(yīng)鏈上的購(gòu)買、生產(chǎn)制造、包裝/裝卸、堆棧、運(yùn)輸、配送/分銷、出售、服務(wù)每—個(gè)環(huán)節(jié)都能無(wú)誤地被感知和掌握。這些感知信息與后臺(tái)的GIS/GPS數(shù)據(jù)庫(kù)無(wú)縫結(jié)合，成為強(qiáng)大的物流信息嘲絡(luò)。

中億物聯(lián)網(wǎng)表明互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)其實(shí)就如同父子關(guān)系一樣，物聯(lián)網(wǎng)是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為依托而發(fā)展起來(lái)的新興技術(shù)，它們之間既有共通點(diǎn)也有差異處，相對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)以人為作用對(duì)象而開展起來(lái)的網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用范圍更廣、應(yīng)用領(lǐng)域更雜，它的出現(xiàn)具有順應(yīng)物聯(lián)社會(huì)發(fā)展新趨勢(shì)的必然性。相信伴隨著科技的進(jìn)步，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將應(yīng)用在跟多領(lǐng)域，加快萬(wàn)物互聯(lián)社會(huì)腳步的到來(lái)。