近兩年，不論是經(jīng)濟(jì)還是科技發(fā)展勢(shì)頭都非常迅猛，為世界帶來(lái)了很多新奇的轉(zhuǎn)變。隨著無(wú)人駕駛汽車(chē)的橫空出世，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也漸漸被大眾所熟知，成為越來(lái)越多企業(yè)所關(guān)注的新領(lǐng)域。近來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)卡又被引進(jìn)入智能公交車(chē)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)“無(wú)人駕駛公交車(chē)”應(yīng)用，那么物聯(lián)網(wǎng)卡技術(shù)是如何賦能公交車(chē)，使“無(wú)人駕駛公交車(chē)”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)呢？

據(jù)資料顯示，這輛公交車(chē)滿載25人，其中有17座位，8人站立。40分鐘即可充滿電，單次續(xù)航里程可達(dá)150km。車(chē)輛運(yùn)行時(shí)速25km/h，最高車(chē)速40km/h。

與傳統(tǒng)的公交車(chē)相比，無(wú)人駕駛公交車(chē)面對(duì)緊急情況會(huì)自己做出反應(yīng)。

智能駕駛公交系統(tǒng)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)分析路況環(huán)境，并且可以對(duì)其他道路使用者和突發(fā)狀況做出反應(yīng)，例如當(dāng)車(chē)輛前方有行人通過(guò)時(shí)，針對(duì)這一突發(fā)狀況，車(chē)輛進(jìn)行急剎減速避讓。利用車(chē)身周?chē)膫鞲衅骺梢詫?shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛下的車(chē)輛檢測(cè)、緊急停車(chē)、障礙物繞行、變道、自動(dòng)按站?？康裙δ堋?/span>

車(chē)輛還會(huì)根據(jù)道路狀況做出相應(yīng)調(diào)整。當(dāng)車(chē)輛需要拐彎時(shí)，方向盤(pán)會(huì)自動(dòng)調(diào)整;并且開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈;當(dāng)車(chē)輛需要停車(chē)等候時(shí)，它也會(huì)自動(dòng)減速直至停止行駛。該系統(tǒng)具備人工和智能駕駛兩種模式，可根據(jù)實(shí)際需求進(jìn)行切換。目前每輛無(wú)人駕駛公交車(chē)還都配備了一名司機(jī)，以便車(chē)輛發(fā)生緊急狀況時(shí)，司機(jī)進(jìn)行及時(shí)干預(yù)操作。

在智能駕駛技術(shù)基礎(chǔ)上極大的提高了公交司機(jī)的工作效率，降低了司機(jī)的工作強(qiáng)度。公交司機(jī)每天都在超強(qiáng)度工作，而且全程都要集中精神，每天工作10小時(shí)以上是常態(tài)，有時(shí)候周末和節(jié)假日都沒(méi)有休息，無(wú)人駕駛公交讓公交司機(jī)可以不用那么累。

自動(dòng)駕駛公交一般會(huì)采用新能源，減少了污染物的排放，為環(huán)保做出了一份貢獻(xiàn)。而且相對(duì)于人工駕駛的公交，自動(dòng)駕駛的公交會(huì)像地鐵一樣更加準(zhǔn)時(shí)。

公交車(chē)作為許多市民出行的重要工具，是城市交通領(lǐng)域最重要的組成部分，為城市人口運(yùn)輸提供了很大助力。然而公交車(chē)的高強(qiáng)度駕駛工作，需要駕駛員全程集中精神與注意力，非常耗費(fèi)司機(jī)的精氣神，物聯(lián)網(wǎng)卡技術(shù)在無(wú)人駕駛公交車(chē)中的使用解放公交車(chē)司機(jī)，同時(shí)也減少?gòu)U氣排放量，為緩解城市環(huán)境壓力提供助力。